Нясвіжскія навіны Как показывает анализ дорожно-транспортных происшествий, самым распространенным видом ДТП является наезд на пешехода и велосипедиста. Большая часть таких происшествий (65%) происходит по вине самих пеших участников дорожного движения.
В текущем году на территории Несвижского района с вышеуказанной категорией совершено 4 ДТП, 1 человек погиб, 3 получили травмы.
Справочно:
16 февраля 2023 года около 19.30 водитель автомобиля Ситроен на 13 км. автодороги Р-12 Несвиж-Клецк, в пределах населённого пункта Лань, совершила наезд на переходившую проезжую часть дороги женщину 1952 года рождения, жительницу аг.
Лань. В результате ДТП пешеход погибла на месте автоаварии.
17 февраля 2023 сколо 19.30 водитель автомобиля Мерседес Бенц совершил наезд на переезжающую проезжую часть ул. Кутузова г. Несвижа на велосипеде женщину 1969 года рождения, жительницу г. Несвижа. В результате ДТП велосипедист получила телесные повреждения.
21 июня 2023 около 15.45 водитель автомобиля Джили, в аг. Снов по ул.
Несвижской, совершил наезд на переходящую проезжую часть улицы женщину, 1949 года рождения, жительницу аг. Снов, в результате ДТП пешеход получила менее тяжкие телесные повреждения.
30 августа 2023 около 19.00 водитель житель г. Несвижа, управляя автомобилем такси Фольксваген Поло, не уступил дорогу велосипедисту, жителю г. Несвижа, который двигалася по главной автодороге и совершил на него наезд. В результате ДТП велосипедист получил менее тяжкие телесные повреждения.
В текущем году на территории Клецкого района зарегистрировано 4 автоаварии с участием пешеходов и велосипедистов, 4 человека получили травмы.
Справочно:
12 апреля около 21.05 водитель автомобиля Мазда 323, двигаясь по ул. Победы при осуществлении правого поворота совершил наезд на переходящую по регулируемому пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора жительницу г. Клецка, 1982 года рождения, причинив последней менее тяжкие телесные повреждения..
26 апреля около 11.05 водитель автомобиля Шевроле, в г. Клецке по ул. Победы при движении задним ходом, совершил наезд на женщину 1941 года рождения, которая переходила проезжую часть улицы. В результате ДТП, пешеход с телесными повреждениями была доставлена УЗ «Клецкая ЦРБ».
7 мая около 19.28 жительница г. Клецка, 1980 года рождения, управляя автомобилем Фольксваген Шаран, в г. Клецке по ул. Гагарина вблизи перекрестка с пл.
Маяковского, совершила наезд на пересекающего на велосипеде по нерегулируемому пешеходному переходу мужчину, 1960 года рождения, жителя г. Клецка. В результате ДТП, велосипедист с телесными повреждениями госпитализирована в УЗ «Клецкая ЦРБ».
10 октября около 15.30 житель г. Клецка, 1962 года рождения, управляя автомобилем Ниссан в г. Клецке двигаясь по ул. Макавчука, совершил наезд на женщину 1971 года рождения, жительницу г. Клецка, которая на велосипеде выехала с ул.
Китченко. В результате ДТП женщина получила телесные повреждения.
Видимость при движении имеет существенное значение для безопасности как движущихся на автотранспорте, так и пешеходов.
Многие аварии происходят из-за того, что участники движения поздно попадают в поле зрения или, вообще, не замечают друг друга. В темное время водители бояться, что на их пути может оказаться пешеход или велосипедист. Чем меньше света, тем выше вероятность слиться с проезжей частью, обочиной. В темное время суток глаза человека воспринимают окружающую обстановку намного хуже, чем днем.
Сложно определить насколько быстро приближается автомобиль. В такой период времени, в плохую погоду водители не видят пешеходов или замечают слишком поздно. С водительского места видна лишь та часть дороги, которая освещается фарами. Пешеход находится в заблуждении, если думает, что водитель видит его в тот момент, когда он сам уже заметил свет фар приближающегося автомобиля. Анализ аварийности показывает, что большинство дорожно-транспортны происшествий происходит в вечернее время с наступлением темноты, как правило, на неосвещенных участках улиц, а также во время встречного разъезда автомобилей. Как показывают исследования, на 90% действия водителя зависят от получаемой им визуальной информации. В тёмное время человеческий глаз воспринимает лишь 5% от того, что он в состоянии различить днём. Поэтому именно в этот период времени фиксируется немалая часть дорожных аварий, среди которых преобладающее число — это наезды автотранспорта на пешеходов, когда водитель, в силу различных обстоятельств, слишком поздно обнаруживает идущего по дороге человека. Основной причиной такого положения является проблема своевременного обнаружения водителем пешеходов на проезжей части в тёмное время суток, особенно, если пешеход одет в тёмную одежду, которая сливается фоном дорожного полотна и окружающей обстановкой, а в городских условиях эта проблема усугубляется визуальным шумом, интенсивным светом фар от встречного транспортного потока. Ограничения скорости движения не является панацеей, так как очень часто в реальности водитель замечает пешехода на проезжей части с расстояния не более чем в 25 — 30 м, и даже при скорости движения 50 км/ч остановочный путь автомобиля превышает данную дистанцию. Вечером и ночью, когда улицы и дворы плохо освещены, водители обнаруживают пешехода, имеющего светоотражающие элементы, со значительно большего расстояния по сравнению с пешеходами без них. Если машина движется с ближним светом фар, расстояние увеличивается с 25- 40 метров до 130-140, а если с дальним — расстояние увеличивается до 400 метров. По результатам исследования, расстояние, с которого «обозначенный пешеход» становится более заметен водителю проезжающего автомобиля, увеличивается в 1,5-3 раза. А это дает водителю дополнительное время на принятие наиболее правильного решения во избежание возможного наезда на пешего участника дорожного движения (тем самым риск наезда транспортного средства на пешехода снижается на 85 %). Тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80-90 км/ч составляет 35-40 м. Поскольку человек постоянно двигается, лучи света падают на него не прямо (как на велосипед), а под разными углами. Специальная начинка светоотражателей позволяет отражать свет в том же направлении, откуда он падает. Светоотражающий элемент будет виден всегда.
Дождь, туман — не помеха. Ассортимент световозвращающей продукции достаточно разнообразен. Это фликеры (подвески, наклейки), светоотражающие нарукавные повязки, тесьма, готовая одежда с деталями из светоотражающих материалов.
Существуют различные способы ношения световозвращающих элементов. Подвески (их должно быть несколько) лучше крепить за ремень, пояс, пуговицу, чтобы световозвращатели свисали на уровне бедра. Нарукавные повязки и браслеты так, чтобы они не были закрыты при движении и способствовали зрительному восприятию.
Рекомендуется наносить их в виде горизонтальных и вертикальных полос на полочку, спинку, внешнюю часть рукавов, нижнюю наружную часть брюк, а также на головные уборы, рукавицы, обувь и другие предметы одежды. Значки могут располагаться на одежде в любом месте. Сумочку, портфель или рюкзак лучше нужно в правой руке, а не за спиной. Эффективнее всего носить одежду с уже вшитыми световозвращающими элементами. Наиболее надежный вариант для родителей — нанести на одежду световозвращающие термоапликации и наклейки.
Распространено мнение о том, что световозвращающие элементы нужно использовать только в сельской местности. Световозвращающие элементы необходимо носить и в городе, поскольку в соответствии с Правилами дорожного движения использование световозвращающих элементов — обязанность каждого пешехода, который идет по проезжей части дороги в темное время суток. А дорога — это не только автомагистраль, но и улица города, и проезд дворовой территории.
В темное время суток происходит в среднем 50% общего числа дорожно-транспортных происшествий. Управление автомобилем в этот временной промежуток достаточно сложно с точки зрения работоспособности водителя и выбора безопасного режима движения.
Ночная езда всегда опаснее из-за того, что водитель не может видеть далеко и предвидеть изменения ситуаций. Таким образом, пешеход, обозначая себя световозвращающими элементами, вносит свой вклад в обеспечение безопасности на дорогах.
Также важно, чтобы те, кто становится свидетелями противоправных поступков, не оставались равнодушными к происходящему и старались всячески помешать нарушителю. Если вы видите, что по проезжей части передвигается пьяный пешеход, — незамедлительно сообщайте об этом по телефону 102 или в ближайшее подразделение ГАИ. Возможно, Ваш звонок поможет сохранить чью-то жизнь.
Госавтоинспекция
